福州(zhou),廈門,泉州,漳州,三明,南平,龍巖(yan),寧德(de),莆田等地長(chang)期(qi)專業承接各種(zhong)小(xiao)區(qu)、工廠、操(cao)場、學校、室內外停車場,市政道路等瀝青路面施工，小區廠區園區專業維護施工和市政地鐵站園林景觀瀝青工程施工,OGFC透水瀝青路(lu)面施(shi)工(gong)透水瀝青路(lu)面施(shi)工(gong)工(gong)程，PAWC排水瀝青(qing)路面(mian)施(shi)工(gong)工(gong)程(cheng)(cheng)，彩(cai)色透水瀝青(qing)路面(mian)施(shi)工(gong)工(gong)程(cheng)(cheng),級配(pei)粹石層(ceng)施工(gong)和彩色(se)瀝青路(lu)面，彩色(se)防滑路(lu)面工(gong)，彩色(se)透水路(lu)面施工(gong)工(gong)程，聯系電話(hua)：13908193641梁

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排水(shui)(shui)(shui)瀝(li)(li)青(qing)(qing)路(lu)面(mian)，又稱(cheng)透水(shui)(shui)(shui)瀝(li)(li)青(qing)(qing)路(lu)面(mian)，排水(shui)(shui)(shui)性(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混凝土路(lu)面(mian)是一(yi)種新(xin)型的(de)可(ke)(ke)滲(shen)透路(lu)面(mian)，一(yi)般情況下(xia)孔(kong)隙率可(ke)(ke)以達到(dao)20%。對于降落在路面上的雨水，可以通過孔隙排到路外，因此這基本上消除了輪胎減水和水滑的問題，從而可以有效地確保行車安全，同時孔隙的存在也能有效地降低噪音。排水性瀝青混凝土路面具有良好的抗車轍、抗滑性能，同時能降低噪音，具有非常良好的環保效益和-效益，因此在公路施工建設中廣泛應用。

原材(cai)料(liao)(liao)(liao)及配合(he)比設(she)計(ji)原材(cai)料(liao)(liao)(liao)礦(kuang)料(liao)(liao)(liao)。該工(gong)程中(zhong)的(de)粗集料(liao)(liao)(liao)采用(yong)(yong)玄武巖碎石(shi)。細(xi)集料(liao)(liao)(liao)和(he)礦(kuang)粉采用(yong)(yong)石(shi)灰石(shi)。膠結(jie)(jie)(jie)(jie)料(liao)(liao)(liao)。在(zai)排水性瀝(li)青混合(he)料(liao)(liao)(liao)中(zhong)，所(suo)采用(yong)(yong)的(de)膠結(jie)(jie)(jie)(jie)料(liao)(liao)(liao)應(ying)滿足結(jie)(jie)(jie)(jie)構強度和(he)變形能力要求，該工(gong)程所(suo)采用(yong)(yong)的(de)膠結(jie)(jie)(jie)(jie)料(liao)(liao)(liao)為(wei)韓國SK高粘(zhan)度浙青(qing)(qing)。配(pei)合(he)比設(she)(she)(she)計混合(he)料(liao)(liao)(liao)(liao)配(pei)合(he)比的設(she)(she)(she)計主要分成三(san)個階段，分別(bie)為目標(biao)配(pei)合(he)比設(she)(she)(she)計、生產(chan)(chan)配(pei)合(he)比設(she)(she)(she)計以(yi)及生產(chan)(chan)配(pei)合(he)比驗證。排水性瀝青(qing)(qing)路面施工質量(liang)控(kong)(kong)制溫(wen)度控(kong)(kong)制由于(yu)在排水性浙青(qing)(qing)混合(he)料(liao)(liao)(liao)(liao)中(zhong)，存(cun)在較多的粗集(ji)料(liao)(liao)(liao)(liao)，細(xi)集(ji)料(liao)(liao)(liao)(liao)較少(shao)，因此(ci)溫(wen)度控(kong)(kong)制存(cun)在一定的難度。該工程所釆取的溫(wen)度控(kong)(kong)制措施為：對粗料(liao)(liao)(liao)(liao)進行覆蓋，對細(xi)集(ji)料(liao)(liao)(liao)(liao)搭(da)設(she)(she)(she)大棚(peng)遮擋，盡量(liang)確保集(ji)料(liao)(liao)(liao)(liao)的含水量(liang)－致。混合(he)料(liao)(liao)(liao)(liao)運輸(shu)過程控(kong)(kong)制在運料(liao)(liao)(liao)(liao)車(che)裝車(che)過程中(zhong)，運料(liao)(liao)(liao)(liao)車(che)應(ying)在原地進行3次(ci)前后移(yi)動(dong)裝料，這樣可(ke)以有效地避免混合料出現離(li)析(xi)問題。

為了確保瀝青混合料達到連續施工作業的要求，應根據拌和能力和攤鋪能力，確定運輸車輛的數量，確保有一定的富余。一股情況下，在攤鋪機面前應又至少5輛(liang)運料車在等候卸(xie)料。

當(dang)運(yun)料車內的混合料卸料完(wan)成之(zhi)后，方可(ke)將(jiang)覆蓋(gai)在車上的篷布掀(xian)開，可(ke)以起到保溫和減(jian)少環境污(wu)染的作用。

在連續(xu)攤鋪施工過程中，運料車應(ying)在攤鋪機前(qian)10cm至30cm的(de)位置(zhi)處停住，不(bu)得(de)不(bu)對(dui)攤鋪機造成碰撞。在(zai)(zai)(zai)運料(liao)車(che)卸料(liao)過(guo)程中，運料(liao)車(che)應(ying)(ying)(ying)掛空擋。攤鋪施工中，運料(liao)車(che)應(ying)(ying)(ying)依靠(kao)攤鋪機的(de)推(tui)動(dong)前進。在(zai)(zai)(zai)混(hun)合(he)(he)料(liao)裝料(liao)之前，應(ying)(ying)(ying)先在(zai)(zai)(zai)運料(liao)車(che)內(nei)的(de)車(che)廂側板和底板上刷涂一(yi)層植物油，可以有效(xiao)地避免瀝青(qing)混(hun)合(he)(he)料(liao)粘結在(zai)(zai)(zai)運料(liao)車(che)內(nei)。此(ci)后再對(dui)車(che)廂內(nei)的(de)積液(ye)應(ying)(ying)(ying)進行清除。在(zai)(zai)(zai)瀝青(qing)混(hun)合(he)(he)料(liao)的(de)運輸過(guo)程中，應(ying)(ying)(ying)在(zai)(zai)(zai)其上覆(fu)蓋(gai)一(yi)層蓬布(bu)，可以起(qi)到保(bao)溫的(de)作用。混(hun)合(he)(he)料(liao)攤鋪過(guo)程控制由(you)于OGFC13混合料中采用高粘(zhan)(zhan)度改性(xing)瀝(li)青(qing)，瀝(li)青(qing)粘(zhan)(zhan)度大，因此在(zai)攤(tan)鋪機施工之前，應先進行(xing)30分(fen)鐘至60分鐘的預熱，一般應觀平板的溫(wen)度控制在100攝氏度(du)以上。

在排水性瀝青混凝土路面的施工過程中，連續穩定的攤鋪是確保路面平整度的關鍵所在。在攤鋪施工之前，應綜合考慮拌和機的產量、運輸量以及攤鋪能力，以確定攤鋪機的攤鋪速度。一般情況下攤鋪速度應控制在2m/min至4m/min之間，實(shi)際施(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)根據工(gong)(gong)程的具體情(qing)況進行(xing)適當的調整。攤鋪施(shi)(shi)工(gong)(gong)應確(que)保(bao)均(jun)勻(yun)、緩(huan)慢進行(xing)。在攤鋪施(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)，不得隨意改變(bian)攤鋪速度。同時，不可以出(chu)現停車(che)等料的問題。

在混(hun)(hun)合(he)料壓實之前，施(shi)工(gong)人員(yuan)不(bu)得(de)上路進(jin)行(xing)踩踏，以免對(dui)其(qi)造成損害。攤(tan)鋪施(shi)工(gong)中(zhong)，應(ying)安排專人對(dui)攤(tan)鋪質(zhi)量進(jin)行(xing)檢查，如果發(fa)現局部離(li)析(xi)的(de)問題，應(ying)及時(shi)安排施(shi)工(gong)人員(yuan)進(jin)行(xing)人工(gong)找補或(huo)者更換混(hun)(hun)合(he)料。如果缺陷問題較為嚴(yan)重，應(ying)及時(shi)將(jiang)其(qi)鏟除，并根(gen)據實際(ji)情況對(dui)攤(tan)鋪工(gong)藝進(jin)行(xing)適(shi)當的(de)調整，以確保(bao)攤(tan)鋪施(shi)工(gong)質(zhi)量。

在攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)施工(gong)(gong)過程中(zhong)，應安排專人跟隨在攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機之后(hou)進行(xing)(xing)巡查，如果(guo)發(fa)現離析、波浪以及裂(lie)縫等問題(ti)時，應及時分析原(yuan)因，并(bing)(bing)采取相應的(de)(de)措(cuo)施進行(xing)(xing)處(chu)理。在攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)施工(gong)(gong)之前，應先(xian)對攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機進行(xing)(xing)調整，使其達到最佳(jia)工(gong)(gong)作(zuo)狀(zhuang)態。在攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)施工(gong)(gong)之后(hou)，應緊跟著進行(xing)(xing)攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)溫(wen)度(du)和松浦系數的(de)(de)測量，并(bing)(bing)做(zuo)好(hao)相應的(de)(de)記錄(lu)。在該工(gong)(gong)程中(zhong)，攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)(pu)后(hou)的(de)(de)瀝青混合(he)料溫(wen)度(du)應控制在155攝氏(shi)度至17攝(she)氏(shi)度之間，松浦系數則應控制在1.2。

混合料碾壓過程控制碾壓要求。在排水性瀝青混合料面層的壓實施工中，應采用鋼輪壓路機配合膠輪壓路機進行施工。碾壓施工應確保表面平整。一般情況下，不采用人工修整的方式。在鋼輪壓路機碾壓施工過程中，不采取振動的方式，這樣可以避免振動對粗集料造成損壞，同時也可以確保路面的孔隙率滿足要求。一般情況下，路面的孔隙率應控制在20%左右。壓路機行駛速度和碾壓溫度。在碾壓施工過程中，應根據混合料的具體情況確定壓路機的碾壓工藝。在初壓階段，所采用的壓實機械為12t的雙鋼輪壓路機。壓路機的碾壓施工應緊跟在攤鋪機之后。初壓施工階段應將溫度控制在150攝氏度(du)至165攝氏度之間，碾壓(ya)遍數為3到4遍。在復壓階段，采用的壓實機械為輪胎壓路機，壓實溫度控制在70攝氏度至90攝氏度之間，碾壓遍(bian)數為2遍。初(chu)壓階段和復壓階段之間的交界(jie)處應重(zhong)疊3m至5m的寬度。在終壓階段，采用的壓實機械為12t的雙(shuang)鋼輪壓路機，碾壓遍數為(wei)1到2遍。該階(jie)段(duan)的壓(ya)實(shi)施(shi)工(gong)主要(yao)是為了消除輪跡。在排(pai)水(shui)(shui)性瀝青混合料的壓(ya)實(shi)施(shi)工(gong)過程中，需要(yao)特別注意的是，應嚴格控制好(hao)碾壓(ya)施(shi)工(gong)的溫(wen)度和(he)遍數(shu)。如(ru)果(guo)(guo)控制不當，則可能造成壓(ya)實(shi)度和(he)孔隙率不滿足要(yao)求的問題，影響(xiang)到路面的排(pai)水(shui)(shui)效果(guo)(guo)。對試(shi)(shi)(shi)驗(yan)段(duan)排(pai)水(shui)(shui)性瀝青路面試(shi)(shi)(shi)驗(yan)檢測及(ji)運營后的觀(guan)察試(shi)(shi)(shi)驗(yan)段(duan)排(pai)水(shui)(shui)性瀝青路面試(shi)(shi)(shi)驗(yan)檢測在排(pai)水(shui)(shui)性瀝青路面正式施(shi)工(gong)之前，選擇一段(duan)進(jin)行施(shi)工(gong)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)。對試(shi)(shi)(shi)驗(yan)段(duan)進(jin)行現場試(shi)(shi)(shi)驗(yan)檢測，主要(yao)包(bao)括滲水(shui)(shui)系數(shu)、構造深度以及(ji)芯樣馬歇爾試(shi)(shi)(shi)驗(yan)。該工(gong)程一共選取了24個點進(jin)行滲水系數試驗，結果的(de)平(ping)均值為1055ml/15s，能夠滿足設計要求。對所(suo)取得的6個芯樣進行(xing)了孔隙(xi)率檢測試驗(yan)，其結(jie)果的平均值為21．3%，能夠(gou)滿足孔隙率的要求。構(gou)造深度試驗(yan)所檢(jian)測(ce)得到的平均值(zhi)為1.4mm，滿足不小于(yu)1.2mm的(de)要求(qiu)。排水(shui)(shui)性(xing)路(lu)面(mian)運營后的(de)現(xian)察(cha)該工(gong)程施(shi)(shi)工(gong)完(wan)成(cheng)至今已經過(guo)了一(yi)年(nian)多的(de)運營使用。經過(guo)這一(yi)年(nian)的(de)運營觀察(cha)，可以(yi)知道該工(gong)程的(de)施(shi)(shi)工(gong)質量(liang)滿足預(yu)期的(de)要求(qiu)，路(lu)面(mian)的(de)排水(shui)(shui)性(xing)能良(liang)好(hao)。在下雨的(de)情(qing)況(kuang)下，也(ye)從來沒有出(chu)現(xian)過(guo)交通事(shi)故(gu)；在排水(shui)(shui)性(xing)路(lu)面(mian)上，沒有發生石子脫落的(de)問題(ti)，這表明(ming)瀝青(qing)混(hun)合料的(de)粘結效果良(liang)好(hao)。從工(gong)程實施(shi)(shi)情(qing)況(kuang)來看，鑒于排水(shui)(shui)性(xing)瀝青(qing)混(hun)凝土路(lu)面(mian)孔隙率(lv)可以(yi)達到20%，因此可以有效地通過(guo)孔隙將水(shui)排到路外，基本消除輪(lun)胎濺水(shui)和(he)水(shui)滑(hua)的問題(ti)，確保行車安全。