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二工進(jin)
二工進時,電磁鐵1dt、3dt通電,缸的回油須經調速閥b,二工進的速度由閥b調節,其開度不受閥a的-;此時系統壓力仍較高。順序閥6的閥芯仍處于切換后的工作位置,泵2經(jing)其(qi)(qi)卸荷;高壓小流(liu)量泵1仍單獨向系統供(gong)油。其(qi)(qi)油路是:
進(jin)油路(lu):與一工進(jin)時相同。
回(hui)油路:缸14右腔→閥(fa)(fa)b→閥(fa)(fa)13→閥(fa)(fa)9→閥(fa)(fa)6→油箱(xiang)。
3.4 死擋塊停留
油缸帶動工作臺碰到死擋塊后,停止運動,缸右腔油壓逐漸下降,壓力繼電器失壓發信給時間繼電器,時間繼電(dian)器延時后再發(fa)信使1dt、3dt失電(dian)、2dt電(dian)磁鐵帶電(dian),閥(fa)10和閥(fa)9的右位接入系(xi)統(tong)工作。
3.5 快(kuai)退
快退(tui)時(shi),由于(yu)系統的工(gong)作壓力(li)下(xia)降,復(fu)合式順序閥6閥芯(xin)恢復(fu)至常態,兩泵又(you)同時(shi)向系統供油。其(qi)油路是:
進油路:濾油器→泵(beng)1→閥3泵(beng)2→閥6→閥9→閥13→閥12→缸14右腔。
回油路:缸14左(zuo)腔→閥(fa)9→油箱。
3.6 原位停止
缸帶動工作臺快退到原位后,壓下原位行程開關,發(fa)出信號,使電磁鐵2dt斷電,至此全部電磁鐵皆斷電;閥(fa)10和閥(fa)9均處于中位(wei),缸兩腔油(you)(you)路均被(bei)切斷,滑力高(gao),但流量(liang)小(xiao),功(gong)耗不是很(hen)大(da)。復(fu)合式(shi)順序閥(fa)6在(zai)高(gao)壓(ya)控制(zhi)油(you)(you)的作用下切換(huan)動作,低壓(ya)大(da)流量(liang)泵(beng)(beng)2經其打開的閥(fa)口卸荷,泵(beng)(beng)2功(gong)耗接近(jin)于零。
綜上(shang)所述,總之,圖5是一個(ge)比(bi)新(xin)回路圖4更趨完善和成熟的典型雙泵供油(you)、兩(liang)調速(su)(su)閥串(chuan)聯(lian)二(er)工進速(su)(su)度換接(jie)的新(xin)回路,具有(you)推廣應用的價值。
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