傳統的公路橋墩防撞防護常(chang)見的有三(san)類:加大(da)橋墩結構尺寸,墩柱底部管住成一個(ge)大(da)體積的實體混(hun)凝土塊,采用鋼管做(zuo)成圍欄.

第(di)一種,加(jia)大橋墩結構尺寸.

橋柱(zhu)(zhu)加大了結構(gou)尺寸后,確(que)實可(ke)以增加橋柱(zhu)(zhu)的抗(kang)撞性,但造價(jia)成本提高了,而且(qie)這種(zhong)方(fang)式不適用于舊(jiu)橋改造.

由(you)于加大了(le)橋柱的結構尺寸,占用了(le)車道,交通(tong)安全危險性(xing)某種程度上提高了(le).

第(di)二種,墩柱底部灌注成實體快.

這(zhe)種橋墩防(fang)撞方式,不(bu)宜(yi)維護,成本高,而且吸能耗能并不(bu)能達到理想效果,同第一(yi)種防(fang)撞方式一(yi)樣,占用了車道,存在交通隱患.

第三種,鋼管做圍欄圍住橋墩.

可以起到一定的防(fang)護效果,但維護不方(fang)便,而(er)且也(ye)存在(zai)占用車道的現象(xiang).

由此可見傳統的公路橋墩防撞設施都存在(zai)吸能耗能效果差,成本高,不宜維護及占用車道,存在(zai)交通安全隱患的問題(ti).

通過(guo)對傳統公路(lu)(lu)橋(qiao)墩防(fang)撞(zhuang)(zhuang)設(she)施的研究,勝特(te)公司(si)利用復(fu)合材(cai)料的特(te)性,研發(fa)的新型公路(lu)(lu)橋(qiao)墩防(fang)車撞(zhuang)(zhuang)產品(pin)柔性復(fu)合材(cai)料公路(lu)(lu)橋(qiao)墩防(fang)撞(zhuang)(zhuang)設(she)施,能夠很(hen)好的解決上述的問題.

柔性(xing)復(fu)(fu)合材料(liao)(liao)公路(lu)橋(qiao)墩防撞設施利用(yong)的是柔性(xing)復(fu)(fu)合材料(liao)(liao),其內(nei)部填充有高耗能閉孔材料(liao)(liao),在發(fa)生撞擊事件時,可以吸能60%以上,延(yan)長撞擊事件,對橋(qiao)、人(ren)、車起(qi)到(dao)很好的防護作(zuo)用(yong).

新(xin)型公路橋墩防撞設施(shi)設計為單元模塊,具有體(ti)積小,重量(liang)輕,不(bu)占用車道,不(bu)影響交通,安(an)裝維護(hu)方便等優點.

新型公路橋(qiao)墩防(fang)撞(zhuang)設施很好解決了傳統公路橋(qiao)墩防(fang)撞(zhuang)設施的(de)各種缺(que)點弊端,具有極大的(de)-推廣價值.