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"互聯網+短途貨運"市場在幾年前有近百家企業涌入,資本慫恿下的市場常被認為是偽命題,"互聯網+短途貨運"在前兩年也面臨了這樣的問題.但隨著資本的退潮,一眾中、小企業的銷聲匿跡,市場上只剩下了貨拉拉和58速運兩個頭部玩家.兩家整合了行業內的幾乎全部資源,存在即合理,偽命題的說法逐漸銷聲匿跡.一、貨拉拉app系統為啥要做小程序?

 基于小程序搭建企業專屬的貨運信息平臺,小程序開發商相關人士表示,貨車司機可以隨時發布車源、獲得貨源信息;而貨主同樣可以快速獲取車源、發布貨源信息.總的來說,貨運小程序主要解決了貨主與貨車司機信息不對稱問題,提升了公路貨運效率.

 某家大型貨運企業的相關負責人邱總表示,在小程序正式推出后,他一直關注著這一領域."小程序占據用戶的心智是遲早的事情.微信有近9億的月活用戶,用戶尋找所需服務的需求會自然產生,我們做貨運這個行業的,也是順勢而為與達成合作,提前布局貨運小程序."邱總補充道.

二、貨拉拉APP貨運小程序主打貨運信息服務

研發的貨運小程序信息平臺,是一個類似58、趕集等分類信息平臺,垂直應用于貨拉拉系統,為貨主、車主提供便捷高效的貨運服務.據介紹,貨運小程序主要有以下功能:

(1)貨拉拉APP注冊

 用戶輸入手機號、密碼、驗證碼,一鍵完成注冊.車主、貨主需要個人信息中心,按系統提示完善個人信息.

(2)發布信息

 點擊"我要找貨"功能菜單,貨車司機發布車輛信息,主要介紹車型及載重量.點擊"我要找車",貨主發布貨源信息,

(3)貨拉拉APP定位查找

 貨拉拉系統的地域性比較強,貨主選擇貨車服務一般都是就近原則,不愿意耗費精力及成本遠離所在地去找貨車.研發的貨運小程序,讓用戶可以根據LBS地理定位,一鍵查找、匹配貨運信息.

(4)貨拉拉APP達成協議

貨主和貨車司機通過電話溝通,談妥運輸價格,雙方達成合作協議.

 快遞主要是以收件賺錢的,派送是不賺錢的或者很少的.所以這就涉及到什么地區發件量大的問題.發件量大,派送好派送這樣的地區就是好片區肯定會賺錢.

 所以值不值干快遞這個行業就得考慮這兩點,快遞級別的問題,因為所有的快遞都已經覆蓋飽和了,已經沒有地區能讓你做細級代理了,除非你從別人手機兌過來,但是價錢肯定會特別貴.干二級有的事,但是沒意思,就相當于你給一級打工,派送費一級克扣給你的低,發件中轉費給你的特別貴.根本沒意思.