上海到瑞典馬爾默國際鐵路(lu)整柜運輸時效 22天可達

中歐班(ban)列自2013年(nian)7月18日開行(xing)至今,累計開行(xing)近300班(ban).其中,2015年(nian)開行(xing)156班(ban)、總貨值億美元、總貨重萬噸,輻(fu)射(she)全國(guo)四分之(zhi)三地(di)域,境外覆蓋20個國(guo)家108個城市,各(ge)項綜(zong)合指(zhi)標(biao)持續位居全國(guo)前列.2016年(nian),中歐班(ban)列計劃(hua)開行(xing)200班(ban),下(xia)貨點擴大到20個,現(xian)實現(xian)每周去(qu)程(cheng)八班(ban)、回程(cheng)八班(ban),天(tian)天(tian)班(ban).

隨著鄭歐班列開行頻次的穩健提升,鄭歐班列所用集裝箱歷經了從租賃箱到自有陸港箱為主;從單一的普通干貨箱到普通箱、開頂箱、掛衣箱、冷藏箱等多種箱種發展,為客戶提供了多元化的中歐鐵路集裝箱供應.

       目前,我司自有箱約6000多臺,其中有40尺高箱, 20尺箱; 45英尺、40英尺冷藏箱、40和20英尺的開頂箱、40和20英尺掛衣箱(鄭歐特制),可滿足客戶高檔服裝、機械、電子產品、紅酒啤酒、食品藥品等各種貨物進出口用箱的需求.陸港公司自有集裝箱,均為IICL標準的新箱,致力于為鄭歐班列客戶提供優質的集裝箱服務.

 為適(shi)應鄭歐班列(lie)國內(nei)外各地(di)區(qu)客戶的(de)用(yong)箱(xiang)需求(qiu),目前國內(nei)主要沿海(hai)(hai)港口及內(nei)陸的(de)鄭州、武漢、南京、沈陽、常州、合肥等(deng)(deng)地(di)均(jun)有堆存;在(zai)歐洲(zhou)的(de)漢堡(bao)、杜伊斯堡(bao)、曼海(hai)(hai)姆、慕尼(ni)黑、萊比(bi)錫、鹿特丹、安特衛普、華沙,馬拉,布(bu)列(lie)斯特,明(ming)斯克、倫敦、巴黎、布(bu)達佩斯、米蘭等(deng)(deng)等(deng)(deng)均(jun)有分布(bu)

鄭(zheng)歐國際鐵路主要(yao)中歐班列線(xian)路: 

1.中國—德國漢(han)堡、杜(du)伊斯堡—法國里(li)昂,中國—荷蘭(往返)

2.中國—波蘭馬拉(la)、華沙(往返) 

3.中國(guo)—波蘭羅茲(往返(fan)) 

4.中國—俄(e)羅斯(si)莫斯(si)科(往返(fan)) 

5.中國—白俄羅斯(si)布列斯(si)特、明斯(si)克(往返(fan)) 

6.中國(guo)—哈薩克(ke)斯(si)坦阿拉木圖(tu) 

7.中(zhong)國—塔吉(ji)克斯坦(tan)杜(du)尚(shang)別 

8.中(zhong)國—烏茲(zi)別(bie)克斯坦塔什(shen)干(gan)