地鐵車站施工降水
  
  
  摘要:大家都知道地鐵屬于一種深基坑工程,此工程由于是地下作業所以往往在技術上難度較高而且施工過程中經常會出現很多事先無法預見的事情.所以整個工程是否安全可靠對整個工程和它的周邊環境都會產生影響.施工降水作為整個工程的重要技術之一,它的原理是首先要讓土壤中的水分揮發,讓土壤變得堅固、加大土體的強度,使施工變得更快,從而達到縮短工期的目的.本文在地鐵車站進行施工的工程中,如何根據地質特點、水層深淺來確定解決地下水的方案,在施工的過程中有哪些需要注意的地方,進而使得整個地鐵車站工程安全、順利的進行,不會延誤工期. 歡迎咨詢
  關鍵詞:地鐵車站施工降水 措施 
  中圖分類號:u231文獻標識碼: a 地鐵工程施工環境非常復雜,尤其地下水的存在,很大程度上制約和決定了深基坑采用何種圍護結構和開挖方法.在富水地層中,基坑的穩定性受到地下水的嚴重影響,因此城市地鐵車站及深基坑施工時,普遍需要采用降水技術疏干地下水,達到基坑無水狀態才能進行施工.降水井在降水處理過程中發揮重要作用,而降水井的布置受到圍護結構、施工方法、地質條件、工程環境等因素的影響. 
  一、地鐵車站施工降水方法 1.車站降水設計.降水施工范圍為車站主體結構部分,降水井采用一般600mm管井降水,井管布置在基坑外側,減小車站主體開挖時外側土體、地下水對圍護結構的側壓力,以保證基坑開挖時處于無水干燥狀態.降水井深度深入到基巖層,并達到基巖下3.5m.主體結構開挖到基巖層時,基坑內采用局部抽排方式,疏干基坑內殘余水,保證開挖作業條件. 
  2.施工降水的具體流程 1工程的技術方案要的是使井位進車側放,井點的位置一般是相當固定的,但是如果恰巧放置井的位置相當地面的位置有建筑物或此位置不適于施工時,也可以做一定的調整,但是僅限于2m之內的調整;然后是埋設戶口管,護口管的兩端分別是露出地面一點和土層當中去,露出地面的位置是大約高出地面20-30cm左右,并且將管口填實,避免發生返漿的現象;平;鉆進成孔,此過程需要注意的是一定要做到輕壓同時慢轉.鉆機在整個過程中要保持水平,這樣做的目的是確保鉆孔垂直. 
  2下井管,整個過程中所需要注意的是作業流程要連續的進行,在整個過程中不能停止,因為如果中途停止的話有可能會由于機械的故障之類的不可預見因素而造成孔內有坍塌事情的發生,這會產生無法估量的嚴重后果;黏土封孔,對于地鐵的施工現場內利要一個真空管井將物料填到地表下面,之后用一些具有黏性的材料來進行封孔,在封孔的過程中要注意動作一定要慢;洗井,具體的方式如下:首先用黏性材料進行封孔結束之后,用空壓機來操作,這樣井內的沉淀物就會很容易被清洗的非常干凈了.如果井管內的泥砂確實非常多,單憑空壓機一個設備洗不干凈,那么就可以采用憋氣沸騰的辦法. 
  3裝泵試抽,洗井的后一道工序就是井管內裝入一個潛水泵,之后再將排水管道鋪設進去.同時要裝入電纜,對整個系統安裝完成后開始抽水.在這里需要注意的是整個管路中的真空度要大干60千帕,這樣才能確保整個抽水可以到達預期的效果;降水運行,在整個地鐵工作中,整個真空管在抽水的過程中,必須要對整個過程進行密切的監測,因為我們要通過監測結果是否合理來控制集水和排水間隔,也就是說兩個泵之間要進行輪替工作.保證在開挖的時候地下水已經降到整個工作所需要的平面以下,真空管井越早運行越好.地鐵車站實施降水施工的過程中,當承壓水頭降至設計要求時,我們可以根據整個工程的進度適當調控井點的開啟數量,以節約能源.排水,地鐵車站四周的特定明溝用來排放施工降水和洗井工作的水,整個工作人員要定期地對周圍所有的排水管道做徹底的清理,以保證排水系統時刻都是暢通的. 
  3.地鐵車站的防降水施工安全監測管理.在現代地鐵車站防降水施工管理中,防水降水施工安全管理是施工管理工作的重點與難點.地鐵車站施工中時有發生的塌方事故都與防水降水施工中的安全管理及監測有著重要的關系.在現代地鐵車站的放降水施工中,應強化施工過程中的觀測、監測工作.通過對土方施工過程中的監測觀測及時發現地下工程滲水或透水情況,進而及時作出相應對策以保障工程的施工安全.為了保障地鐵車站施工中防水降水施工安全及施工進度,在上述管理工作開展的基礎上還應配備相應的應急材料及設備.通過應急材料及設備的管理及運用避免車站地下工程滲水透水事故發生后處理不當造成的塌方事故.