中商國通蓄電池FC12-250AT/12V250AH/20HR鉛酸蓄電池

中商國通蓄電池FC12-250AT/12V250AH/20HR鉛酸蓄電池

中商國通蓄電池如何減少維護和更換成本

即使"免維護"電池也需要定期檢查以獲得最佳性能.獨立的電池管理系統可以是現場檢查或業主的維護工作的一種補充.

電池管理系統(BMS)不僅優化充電/放電和-變量,它還有助于確定維護要求并預測電池故障.

電池管理系統(BMS)可以延長使用壽命,降低更換電池的頻率和可能性.其所具備的"低壓關斷功能"可以減少維護并延長使用壽命,特別是在常規檢測更加困難的遠程應用中.

最后,蓄電池電壓監控可以確保充電和放電不會超出電池制造商的限定范圍.

防止在極端溫度(延長使用壽命)的使用

在80°F環境中,每下降15°F至20°F,蓄電池的容量將損失10%.相反,在超過77°F環境中,每提高15°F,蓄電池使用壽命將會減半.

電池管理系統(BMS)使用傳感器監測環境和電池溫度,當電池溫度超出最佳范圍時允許提前預警.這可以延長使用壽命并提高容量.

這些特性在鋰離子電池中特別重要,因為溫度讀數會影響電池是否應該充電或放電(以避免熱失控).

等電壓下的電池平衡

理想電壓取決于電池化學成分.但在任何情況下,使用此電壓范圍以外的電池都可能會縮短電池壽命.

另外,每個電池的電壓窗口略有不同,應該正確地進行充電/放電,以延長使用壽命并正常運行.

知識就是力量.電池管理系統可以優化電池的可靠性、安全性、維護性、性能和壽命.因此,考慮電池管理系統是否有助于節省時間、維護量和成本,這是值得考慮的.欲了解更多信息,其中包括關鍵要求和電池兼容性指南,企業需要獲得其系統安裝者或電池制造商和供應商的幫助.

通過電池管理系統可以讓運維人員了解告警發生的原因,通過專家系統,對故障進行分析并鐵工運維指導,從而讓維護變得更簡單.電池管理系統應該做到讓所有不懂電池的人,通過系統平臺成為電池的維護

鉛酸免維護蓄電池如何清潔與保養

保持蓄電池的正常工作,蓄電池的清潔是必不可少的.蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的,簡單地說,它是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備.這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發生氧化反應,嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件,如果不及時清洗的話,很容易影響電池的使用壽命和通電效果.

如今多數轎車已經開始使用免維護電池了,這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水,接線柱不會腐蝕,自放電少,壽命長.但如果不及時檢查的話,蓄電池到了報廢期車主還不清楚,同樣會影響汽車的正常工作.

 關鍵還是蓄電池的日常檢查工作,如果是普通型的鉛酸蓄電池,特別要注意平時的清潔工作.要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少,如果發現問題要及時處理.啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒,再次啟動間隔時間不少于10秒.如果汽車長期放置不用,應先對車進行充分的充電.同時每隔一個月將汽車發動一次,保持中等轉速運行20分鐘左右.否則,放置時間太長,將難以啟動.一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況,出現問題要及時更換.

UPS因長期與市電相連,在供電質量高、很少發生市電停電的使用環境中,蓄電池會長期處于浮充電狀態,日久就會導致電池化學能與電能相互轉化的活性降低,加速老化而縮短使用壽命.因此,一般每隔2-3個月應完全放電一次,放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定.一次全負荷放電完畢后,按規定再充電8小時以上.

中商國通蓄電池:怎么區分蓄電池是不是翻新的蓄電池

買的話就有可能買到翻新的免維護蓄電池.所以把握壹些鑒別的辦法仍是很有必要的.
1.從外觀上區分.看產品上的印刷.創新的免維護蓄電池壹般印刷的很粗糙,不正規.再壹個就是上面的生產日期,創新的電池都印刷的不是很清晰.觀察蓄電池外殼,尤其是電池槽與曹蓋之間的縫隙處,是否有顯著的損壞.
2.從價格上判斷.如果價格顯著低於市場價,就有可能是創新的,畢竟壹分價錢壹分貨!
3.許多創新的電池上面會印有保護、周轉、備用、售後等字樣,購買的時候要多家調查.
4.調查極柱邊際的極柱膠,是否塗改均勻,極柱是否有較大的腐蝕.
 愛心提示:免維護蓄電池的翻新有許多種方法,有的就是從頭進行幾回充放電,有的是灌酸或許-物質進行活化.可是,這種修正技能目前還沒成型,還需要壹段時間的探究.

蓄電池是實現UPS不間斷供電的重要組成部分.從大量的運行實例來看,由于蓄電池的使用維護不當,或對UPS所具有的電池管理功能理解不夠,導致蓄電池組在短期使用后其容量大大低于標稱容量,造成市電中斷后的備用時間明顯縮短.蓄電池的正確使用、定期維護以及合理設置UPS電池管理系統中的重要參數,這樣可使蓄電池的實際使用壽命接近設計壽命,盡可能避免由于蓄電池故障所造成的不必要損失.中商國通蓄電池

      對于密封鉛酸蓄電池在使用過程中主要避免以下兩種情況.

 中商國通蓄電池

      首先是要注意UPS及其備用電池組的周圍工作環境溫度不宜超過30℃,當電池工作環境溫度超過35℃時,由于電池內部損耗增加,電池本身的"存儲壽命"將會縮短.解決電池由于工作環境溫度過高而縮短使用壽命的最根本方法是在機房安裝精密空調設備,使環境工作溫度控制在25℃左右.在不具備空調設備的情況下,可采用帶有溫度補償的充電器.當環境溫度升高時,電池所允許的浮充電壓值將有所下降,若此時還采用25℃時的浮充電壓,電池將會處于過充電狀態,長期這樣,顯然會加速電池的老化.當采用帶有溫度補償的充電器充電時,充電器將按照其內部預先設置的充電電壓與環境溫度的關系曲線,再根據安裝在電池柜中溫度傳感器所測得的實際環境溫度自動調節充電器的浮充電壓值,使電池組在一定溫度范圍內保持最佳充電狀態.由此可見,具有溫度補償的充電器,可隨溫度的變化調節浮充電壓值,使電池組不致處于過充電狀態.從而提高蓄電池的使用壽命,但還不能從根本上解決環境溫度過高而造成電池實際使用壽命縮短的問題.中商國通蓄電池

      當環境溫度較低時,盡管有的充電器溫度補償范圍較寬,但由于電池內部電解液的溫度特性將會造成蓄電池輸出的實際容量下降.當環境溫度為0℃時,密封鉛酸電池的輸出實際容量為標稱值的80%左右,所以當環境溫度較低時,充電器的溫度補償功能對蓄電池輸出容量下降的問題是無法解決的.中商國通蓄電池

      密封鉛酸蓄電池要注意避免的另一種情況是深度放電.密封鉛酸蓄電池的單體放電終止電壓值與其放電電流的大小有著特定的對應關系.如電池以10小時率放電,即以電池標稱容量1/10的電流放電,規定放電電壓到單體電壓時應停止放電,若此時電池仍繼續放電,造成電池單體電壓過低,便發生了上述過放電現象,也即深度放電.密封鉛酸蓄電池深度放電必然會使其有效循環次數減少,縮短電池使用壽命.如深度放電后不能及時進行充電則會加速電池的早期失效.

      UPS的電池管理系統具有蓄電池組放電終止電壓保護功能.在智能化程度較高的電池管理系統中,其電池放電終止電壓保護點是隨電池組放電電流的大小而自動調節的.這樣可確保電池組在放電時間內,輸出負載量實時變化的工作條件下,電池放電終止電壓的實際保護點都高于電池所規定的放電終止電壓保護點.這樣既可使后備電池組的能源得到較充分利用,又不會使電池進入深度放電狀態.

       由于UPS所配置的電池組主要考慮到市電中斷后的10～20min內能維持其額定輸出容量.這樣就要求備用電池組在短時間內能提供大約10倍于10小時放電率的大電流,此時電池組的單體放電電壓約為～.如果在這種放電終止電壓值的設置下UPS處于備用電池組供電狀態,操作人員為了延長UPS的備用時間,把一些無關緊要或已完成了數據處理及存儲的設備關閉,使UPS輸出負載減輕,備用電池組的輸出電流減小,此時操作人員一定要切記將UPS電池管理系統的電池組放電終止電壓值作必要的修正.可按標準或電池生產廠的規定調整到與放電電流相對應的放電終止電壓值.例如市電中斷后,由于UPS負載的減輕,后備電池組的放電電流值約為～時,可按標準將電池單體放電電壓值調整到～,再用此電壓值乘上備用電池組的單體數,這樣既延長了電池組的備用工作時間,又不致使其因深度放電而縮短使用壽命.如果UPS的電池放電終止電壓是固定不可調整的,此時可以根據放電電流及規定的終止電壓值來估算放電時間,當放電時間接近估算時間時,可人為關閉UPS,以免電池組造成深度放電.對一些智能化程度較高的大中型UPS的電池管理系統來說應具有備用電池組放電終止電壓隨負載電流變化而自動調節的功能.另一種方案是按放電時間的長短對終止電壓值分段設定,即放電時間越長,所設定的終止電壓值越高,不過最高放電終止電壓確定在每個單體時一般不會發生深度放電現

      備用電池組的另一種維護是對電池組進行短時間的均衡充電.這是因為電池組在長期的浮充備用狀態下或經過多次循環使用后,由于其內部原因會出現端電壓、內阻不一致的現象.為了消除這種不均衡現象的故障隱患,進行均衡充電時每個電池的單體電壓可充到～,充電電流要-在以內,在這種均衡充電狀態下5個小時左右而后轉入正常浮充狀態.密封鉛酸蓄電池的均衡充電維護應在環境溫度為20℃～25℃時進行,至于何時對電池組進行均衡充電,應根據電池組的實際使用情況而定.一般經過均衡充電后電池組中的電壓、內阻不平衡現象得到改善,可延長電池組的使用壽命.