氣動擋車梁氣缸規格

氣動阻車器氣動擋車梁氣缸：φ63*200

氣動臥閘氣動擋車梁氣缸：φ100*125

氣動擋車(che)梁氣動擋車(che)梁氣缸：φ160*2000φ125*2300

氣控道岔氣動擋車梁氣缸：φ63*125

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣動擋車梁氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣動擋車梁氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

氣動擋車梁氣缸的組成

1）氣動擋車梁氣缸(gang)缸(gang)筒

缸(gang)(gang)(gang)筒的(de)內徑(jing)大小(xiao)代表了氣動擋車梁氣缸(gang)(gang)(gang)輸出力的(de)大小(xiao)。活塞要在缸(gang)(gang)(gang)筒內做平穩的(de)往復滑動，缸(gang)(gang)(gang)筒內表面(mian)的(de)表面(mian)粗糙度應達(da)到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣動擋車(che)梁氣缸活(huo)塞上采用組合密封圈實現(xian)雙向密封，活塞與(yu)活塞桿(gan)用壓(ya)鉚鏈接，不用螺(luo)母。

2）氣動擋車(che)梁氣缸(gang)端蓋(gai)

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封(feng)圈和(he)防(fang)塵圈，以防(fang)止從活(huo)塞(sai)桿(gan)處(chu)向(xiang)(xiang)外漏氣和(he)防(fang)止外部灰塵混(hun)入缸(gang)內。桿(gan)側(ce)端蓋(gai)上設有(you)導向(xiang)(xiang)套，以提(ti)高氣動擋(dang)車梁(liang)氣缸(gang)的(de)(de)導向(xiang)(xiang)精(jing)度(du)，承受活(huo)塞(sai)桿(gan)上少量(liang)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)負載(zai)，減小活(huo)塞(sai)桿(gan)伸出時的(de)(de)下彎(wan)量(liang)，延長氣動擋(dang)車梁(liang)氣缸(gang)使用壽命。導向(xiang)(xiang)套通常使用燒結含油(you)合金、前(qian)傾銅鑄件。端蓋(gai)過(guo)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹(xiu)，常使用鋁合(he)金壓鑄，微型(xing)缸有使用黃(huang)銅(tong)材料的。

3）氣動擋車梁氣缸活塞

活塞(sai)是(shi)氣動擋車梁氣缸中的受(shou)壓力零件(jian)。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣動擋車梁氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞(sai)有(you)黃銅制成的。

4）氣(qi)(qi)動(dong)擋(dang)車梁氣(qi)(qi)缸(gang)活塞(sai)桿

活塞桿是氣動擋車梁(liang)氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）氣動擋車(che)梁氣缸密封圈

回轉或往復運(yun)動處的(de)部(bu)件密封(feng)(feng)稱(cheng)為(wei)動密封(feng)(feng)，靜止件部(bu)分的(de)密封(feng)(feng)稱(cheng)為(wei)靜密封。

缸(gang)筒(tong)與端蓋的連接方法主要有(you)以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法(fa)蘭型、拉桿型。

6）氣(qi)(qi)動擋車梁氣(qi)(qi)缸工作時要靠壓(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)中的油霧對活(huo)塞進行潤滑(hua)。也有小部(bu)分免潤滑氣(qi)動擋車(che)梁氣(qi)缸

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