福州(zhou),廈門,泉州,漳州,三明,南平,龍巖,寧德,莆田等地區多錘頭水泥路面破碎機出租, 白改黑，粹石化，水泥路面破碎機出租,水泥路面碎石化改造,PS360多錘頭水泥路面破碎機出租：聯系電話13908193641（梁）長期對外出租，歡迎你來電洽談
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碎石(shi)化(hua)改造技術(shu)的(de)起(qi)源碎石(shi)化(hua)起(qi)初是(shi)(shi)為了方便(bian)清除水泥(ni)混凝土路(lu)(lu)(lu)面和分離路(lu)(lu)(lu)面中(zhong)的(de)鋼筋而(er)進行的(de)。第一個熱(re)拌瀝(li)青罩面的(de)水泥(ni)混凝土路(lu)(lu)(lu)面破碎工程是(shi)(shi)年(nian)在美(mei)國紐約完成的(de)，早在年(nian)，美(mei)國就(jiu)已有(you)個州使(shi)用(yong)此技術(shu)，完成工程數量多個，使(shi)用(yong)里程公里，而(er)且美(mei)國瀝(li)青協會及部分州區將該技術(shu)列入規范。
二、碎石化改造技術的概念當舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過局部的挖除，壓漿等處理方式已不能恢復其使用功能，或不能達到結構強度要求時，如果采用通常的直接加鋪方式改造后路面會出現反射裂縫等問題，碎石化改造技術就是專門針對這一問題而開發出的一種快捷有效的路面改造技術。該方法是利用特殊的施工機械如多錘頭水泥混凝土路面破碎機，將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板經壓實后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經壓實后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結構，有效強化路基。碎石化技術能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長路面的使用壽命。
三、碎石化改造技術的幾大特點：、碎石化技術是目前解決路面改造后出現反射裂縫問題的最有效方法、破碎后并經壓實的混凝土路面，形成內部嵌擠、緊密結合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結構強度的基層或底基層。、施工簡便，改造周期短，綜合造價低。、就地再生，環保無污染，可將破碎后的路面直接做為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥混凝土路面翻新改造的最理想方法。、此種碎石化技術最大的優點是不必把破損的水泥面板打碎運走，節約了路基材料及運輸成本，加快了施工進度，大大降低了工程費用。同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環保問題。
四(si)、施工方案編(bian)制依據及范(fan)(fan)圍、（）所(suo)需改造(zao)路段水(shui)泥混凝(ning)土路面破(po)壞現(xian)狀。（）有關水(shui)泥混凝(ning)土路面碎(sui)石(shi)化的(de)技術資料。（）交通部(bu)現(xian)行的(de)規范(fan)(fan)及標準。（）國內水(shui)泥混凝(ning)土路面碎(sui)石(shi)化項(xiang)目的(de)實施經驗(yan)總結。、所(suo)需進(jin)行的(de)水(shui)泥混凝(ning)土路面破(po)碎(sui)改造(zao)施工項(xiang)目。
五、碎石化技術采用的設備1、      多錘頭水泥混凝土路面破碎機生產的自行式水泥混凝土路面破碎設備，該設備采用進口液壓元件及電器元件，性能穩定。其后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬范圍內可以連續破碎，錘頭的提升高度在油缸形成范圍內可獨立調節，并具備一次破碎0.8-4.0米寬路面的能力。                                                                         2、
    Z型輪振動壓路機生產的用于水泥混凝土路面破碎配套施工的專用機械，攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振動鋼輪表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表層補充破碎并壓實其表面。施工中采用振動壓實作業，使破碎后的水泥混凝土塊形成內部嵌擠、高密度、高強度結構的新基層或底基層，并為瀝青罩面攤鋪施工提供較為平坦的工作面。
六、
    結合設(she)計圖紙及業主單位提供(gong)的(de)(de)(de)(de)有(you)關(guan)(guan)隱藏構造(zao)(zao)物(wu)，如：暗涵(han)，地下管(guan)(guan)線(xian)等情況進(jin)行現場勘察(cha)并設(she)置標(biao)記(ji)，以(yi)確(que)定(ding)(ding)破(po)(po)碎(sui)是否會對(dui)(dui)這些(xie)構造(zao)(zao)物(wu)造(zao)(zao)成(cheng)損壞。通(tong)(tong)(tong)常，構造(zao)(zao)物(wu)埋深在(zai)米(mi)以(yi)下的(de)(de)(de)(de)不(bu)會由于破(po)(po)碎(sui)而帶來損壞，不(bu)滿足以(yi)上條(tiao)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)可(ke)以(yi)降低錘頭(tou)高(gao)度(du)對(dui)(dui)水泥混凝(ning)土路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)進(jin)行破(po)(po)碎(sui)，或采用監(jian)理人員認(ren)為可(ke)行的(de)(de)(de)(de)-方案(an)。3、與(yu)橋(qiao)梁連接段(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)與(yu)橋(qiao)梁連接段(duan)(duan)應標(biao)明(ming)破(po)(po)碎(sui)的(de)(de)(de)(de)位置，根(gen)(gen)據(ju)實(shi)際情況，可(ke)以(yi)破(po)(po)碎(sui)到橋(qiao)頭(tou)搭板的(de)(de)(de)(de)后(hou)端(duan)，或根(gen)(gen)據(ju)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)設(she)計線(xian)的(de)(de)(de)(de)高(gao)程破(po)(po)碎(sui)到監(jian)理指定(ding)(ding)位置。未(wei)破(po)(po)碎(sui)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)應銑刨(bao)到可(ke)以(yi)攤(tan)鋪同樣厚度(du)瀝(li)青(qing)罩面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)程度(du)。4、交通(tong)(tong)(tong)管(guan)(guan)制由于破(po)(po)碎(sui)后(hou)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)在(zai)沒有(you)攤(tan)鋪完瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)層之前(qian)不(bu)允許開放(fang)交通(tong)(tong)(tong)，所以(yi)對(dui)(dui)交通(tong)(tong)(tong)管(guan)(guan)制的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)比較嚴格(ge)，建議在(zai)條(tiao)件(jian)(jian)允許時一(yi)次性封閉(bi)施(shi)工(gong)路(lu)(lu)(lu)段(duan)(duan)，若條(tiao)件(jian)(jian)不(bu)允許，應至少實(shi)行半封閉(bi)施(shi)工(gong)。5、-要求(qiu)      任何與(yu)施(shi)工(gong)期(qi)間維持交通(tong)(tong)(tong)無關(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)加寬或路(lu)(lu)(lu)肩(jian)修復，也應在(zai)施(shi)工(gong)之前(qian)修復到混凝(ning)土路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)高(gao)程。

七、碎(sui)石化前的(de)準備工作(zuo)1、清除存在的瀝青面層在碎石化施工前，應清除水泥混凝土路面上的瀝青修復材料，因為這些材料的存在會影響到破碎的效果。2、隱藏構造物的調查與標記      破碎試驗路段在對水泥混凝土路面展開施工之前，應首先進行實驗路段破碎并經監理人員認可。實驗路段應在工程項目范圍內確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為米。并詳細記錄不同的破碎情況相對應水泥路面破碎機械的數據調整，如錘頭高度和地面行駛速度等。為確保路面被破碎成達到要求的粒徑，可根據監理人員的指令，開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應在全深度內檢測，試坑應用密級配碎料回填并壓實至要求。符合要求的破碎數據應記錄備查。試驗路段確定的破碎程序將用于本工程。在施工過程中應不斷檢查破碎作業情況，并根據需要對設備進行細微調整，以確保達到施工質量要求。
八、碎(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)化(hua)施工(gong)控(kong)制和(he)要(yao)求(qiu)、路(lu)(lu)面(mian)(mian)破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)要(yao)求(qiu)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)化(hua)要(yao)把(ba)以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)水(shui)泥混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)成表(biao)面(mian)(mian)最大尺寸不(bu)超(chao)過(guo)(guo)，中間不(bu)超(chao)過(guo)(guo)，底(di)部(bu)不(bu)超(chao)過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)粒(li)徑。、清除(chu)原(yuan)有(you)填(tian)(tian)縫料(liao)(liao)在(zai)(zai)攤(tan)鋪瀝(li)青面(mian)(mian)層前，應(ying)對(dui)所(suo)有(you)松散的(de)(de)(de)(de)填(tian)(tian)縫料(liao)(liao)、漲縫材料(liao)(liao)或-類(lei)似物進(jin)行清除(chu)。、不(bu)應(ying)修整破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)后(hou)混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)或試圖平整路(lu)(lu)面(mian)(mian)以(yi)(yi)提高線形，這樣將破(po)壞混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)化(hua)以(yi)(yi)后(hou)的(de)(de)(de)(de)效果。在(zai)(zai)壓實前發現的(de)(de)(de)(de)大于的(de)(de)(de)(de)凹地(di)應(ying)用密級配碎(sui)(sui)(sui)(sui)石(shi)料(liao)(liao)回(hui)填(tian)(tian)并壓實到要(yao)求(qiu)。破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)時最好是(shi)(shi)從混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)高處向低處破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)，以(yi)(yi)避免攤(tan)鋪瀝(li)青面(mian)(mian)層后(hou)影響排(pai)水(shui)。、與相鄰車(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)連接破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)一(yi)個車(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)中實際破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)寬(kuan)度(du)應(ying)超(chao)過(guo)(guo)一(yi)個車(che)(che)道(dao)(dao)，與相鄰車(che)(che)道(dao)(dao)搭接一(yi)部(bu)分，寬(kuan)度(du)至少(shao)是(shi)(shi)、破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)后(hou)混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)養(yang)護除(chu)了必須開放的(de)(de)(de)(de)橫穿交(jiao)(jiao)通外，破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)后(hou)混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)任何路(lu)(lu)段均不(bu)得(de)開放交(jiao)(jiao)通包括不(bu)必要(yao)的(de)(de)(de)(de)施工(gong)運(yun)輸。

      

A．本工程郭村-武陵路因山區路窄中間無法調頭，特制定本方案、從郭村開始路中間中縫右側10CM處開始破碎到武陵鎮，破碎后立即鋪撒3CM沙子，灑水、壓路機高頻壓實一遍。破碎到武陵鎮調頭從路中間中縫右側10CM處開始破碎到郭村鎮完工。A工程完工后馬上修筑路肩，攤鋪水泥穩定土。、撒布乳化瀝青透層油為使表面較松散的粒料有一定的結合力，建議在破碎壓實后的表面撒布乳化瀝青透層油，按平方米)用量撒布4：6%慢裂乳化瀝青。
、攤鋪前混(hun)凝(ning)土路面的(de)攪動
施(shi)工車(che)輛的(de)通行次(ci)數(shu)和載重(zhong)量(liang)應降低到最小(xiao)程度(du)。如果破(po)碎后的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)路面(mian)(mian)表(biao)面(mian)(mian)已被運料(liao)車(che)輛部(bu)(bu)(bu)分或(huo)全(quan)部(bu)(bu)(bu)破(po)壞，應進(jin)行再次(ci)壓(ya)實。、面(mian)(mian)層(ceng)施(shi)工碎石化(hua)面(mian)(mian)層(ceng)罩面(mian)(mian)厚度(du)要求最小(xiao)為。且最好為密級(ji)配(pei)結(jie)構。、開(kai)(kai)放交(jiao)通應在(zai)半幅施(shi)工全(quan)部(bu)(bu)(bu)結(jie)束后開(kai)(kai)放交(jiao)通。九(jiu)、施(shi)工進(jin)度(du)及工期(qi)安(an)排水泥混(hun)凝(ning)土(tu)路面(mian)(mian)碎石化(hua)改造工程，施(shi)工的(de)工期(qi)主要取決于天氣(qi)情況及各方(fang)的(de)配(pei)合，在(zai)不受外界條件(jian)干擾(rao)的(de)情況下，每臺設(she)備每天的(de)工作量(liang)約為平(ping)方(fang)米。為保(bao)證工期(qi)，我們配(pei)置了足夠的(de)配(pei)件(jian)，專業的(de)維修技術人員，隨時(shi)對(dui)設(she)備進(jin)行維修保(bao)養，確(que)保(bao)施(shi)工按期(qi)完成。