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所謂機頭架，就是刮板輸送機機頭部分，用于安裝減速機、盲軸總成、鏈輪組件等配件的機頭架體，便于各部件組合在一起，形成一個有機的整體，通過電機提供動力，減速機實現變換運轉速度，從而實現源源不斷運輸煤炭的目的。
機頭架是一整體焊接構件，由側板、底板等零件組焊而成，其側面分別用以固定減速器和盲軸總成，尾端與過渡槽連接。傳動鏈輪軸線孔即為安裝減速器或盲軸的定位孔。機頭架兩側板上緣有供插掛鏈鉤的孔。每一側板上有一個用來安裝減速器的φ200和6個(ge)φ26孔。Φ26孔是為安裝減(jian)速器與機頭架聯接螺栓的(de)用孔。
機頭架(jia)上(shang)裝有可(ke)拆卸的(de)固(gu)定(ding)架(jia)、拔鏈(lian)器（用銷連接(jie)在固(gu)定(ding)架(jia)上(shang)）。拔鏈(lian)器可(ke)使運(yun)動中的(de)刮板(ban)鏈(lian)在鏈(lian)輪的(de)奔離點處強(qiang)制脫開鏈(lian)輪，避免”卷鏈”而(er)造成事故(gu)。
30機頭架，適用于煤礦井下用SGB420/30型刮板輸送機。
40TX型機頭架，也叫小40機頭架(jia)，適用于煤(mei)礦(kuang)井下(xia)用SGB420/40TX型刮板(ban)輸送(song)機(ji)。
各(ge)型機頭部的共(gong)同點如(ru)下：
（1）兩側(ce)對稱，兩側(ce)壁(bi)上都能(neng)安裝，以適應左(zuo)、右采煤工作面的需要；
（2）鏈輪由減速(su)器伸出(chu)和盲軸(zhou)支承(cheng)鏈接，這(zhe)種連接方式，便(bian)于在井(jing)下拆裝；
（3）撥鏈器和護軸(zhou)板固定在機頭架前梁上，它的(de)(de)作用防止刮(gua)板鏈在與(yu)鏈輪的(de)(de)分(fen)離點處被齒輪帶動(dong)卷入鏈輪，護軸(zhou)板是易損(sun)部位，用可拆換的(de)(de)活(huo)板，即便與(yu)鏈輪和撥鏈器的(de)(de)拆裝，有可更換；
（4）機頭(tou)架的(de)易磨損部(bu)位采取耐(nai)磨措施(shi)，例如加焊高錳鋼(gang)堆焊層或局(ju)部(bu)采用耐(nai)磨材料的(de)可更(geng)換零件。
刮板機結構組成(cheng)
各種類型的刮板輸送機的主要結構和組成的部件基本是相同的，刮板輸送機主要由：機頭、機身、機尾和輔助設備組成。
機頭部：是刮板運輸機的傳動裝置，由機頭架、電動機、液力聯軸器、減速器、機(ji)(ji)頭(tou)主軸(zhou)和(he)導(dao)鏈輪(lun)(lun)組成。機(ji)(ji)頭(tou)部的主要作用(yong)是用(yong)電動(dong)機(ji)(ji)的轉動(dong)，經聯軸(zhou)節、減速器、機(ji)(ji)頭(tou)主軸(zhou)和(he)導(dao)鏈輪(lun)(lun)，帶(dai)動(dong)刮板鏈在溜槽內運行(xing)，從而(er)將煤輸送(song)出(chu)來。
機身(shen)部：是(shi)電溜子(zi)的(de)輸送部分(fen)，是(shi)由(you)溜槽(cao)和刮板(ban)(ban)鏈組成。中(zhong)部由(you)過渡(du)槽(cao)、中(zhong)部槽(cao)、鏈條(tiao)和刮板(ban)(ban)等件(jian)組成。
機尾部：機尾部是供刮板鏈返回的裝(zhuang)置。由機尾架、機尾軸組成。重型(xing)刮板輸送機的機尾與機頭一(yi)樣(yang)，也(ye)設有動(dong)力傳動(dong)裝(zhuang)置，從(cong)安(an)設的位置來區分(fen)叫上機頭與下機頭。
此外，還有供推移輸送機用的液壓千斤頂裝(zhuang)置和緊鏈時用的緊鏈器(qi)等附屬部件。刮板輸(shu)送機能(neng)保持連(lian)續(xu)運轉，生產就能(neng)正常進(jin)行。
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