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濟寧和豐四不像拖拉機圖片大全機架的結構:
機架采用整體框架式焊接機構,它是整個車體的機體,承受著柴油機及-零部件的質量,并將柴油機、操縱機構和行駛部件相互連接成為一個整體.
(二)車輪總成的結(jie)構:
采用低壓輪胎,車輪總成由內胎、外胎、輪輞組成,見圖4-14所示,前輪結構見圖4-15.
(三)轉向機構的結構與調(diao)整:
轉(zhuan)向系統分為手把轉(zhuan)向和方(fang)向盤轉(zhuan)向.
1.手(shou)把(ba)(ba)轉向結構見圖4-16所示(shi),手(shou)把(ba)(ba)過緊或(huo)過松都(dou)將影響到行車安(an)全.
方(fang)向柱5安裝在車架的總成的前叉管10內.發現前輪轉向過重,或手把振動過大時,必須調整方向柱5上、下兩端的軸承間隙,使間隙適宜(約為毫米).
2.方向盤(pan)轉向機構的組成及(ji)調整
方向盤式轉(zhuan)向機構(gou)(gou)由傳動機構(gou)(gou)和轉(zhuan)向器(qi)結構(gou)(gou)兩部分組(zu)成.一(yi)般(ban)采用齒輪齒條(tiao)或(huo)循環式轉(zhuan)向器(qi).圖4-17位齒輪齒條式轉向器結構.
安裝方向盤式轉向器時,一般可(ke)在前車輪處(chu)于直線行使(shi)位置,使(shi)齒輪處(chu)于齒條有齒部分的中(zhong)間位置.
3.四不像拖拉機圖片大全減震器的結構與調整
減(jian)震(zhen)器是(shi)采用彈簧和(he)液壓阻尼相結合(he)(he)的(de)雙重合(he)(he)機構,圖4-18是減震器的結構,減震器叉管內的兩個減震彈簧的高度和彈性應一致,否則會使減震行程不一 ,造成行程跑偏,操作力大等情況.更換及調整方法如下:拆下螺母16和壓蓋8,即可拆下活塞桿組合9、上滑套5和下滑套3 ,更換和修理液壓阻尼裝置;再松開減震柱組合9上的螺母12,拿下上彈簧座,即可更換和修理彈簧.

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