飛(fei)機(ji)(ji)是人們(men)出(chu)(chu)行(xing)過程(cheng)中必不可少的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種工具,飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)速(su)度快,覆蓋面積廣,大大提高了出(chu)(chu)行(xing)的(de)(de)(de)(de)便(bian)利性.我國的(de)(de)(de)(de)疆域遼闊(kuo),各個地(di)區的(de)(de)(de)(de)地(di)理條(tiao)件以(yi)及(ji)氣候(hou)特征差異都(dou)比較明顯,從最(zui)南方(fang)的(de)(de)(de)(de)熱帶地(di)區跨越到(dao)最(zui)北方(fang)的(de)(de)(de)(de)寒帶地(di)區,自然環境對于飛(fei)機(ji)(ji)工程(cheng)維(wei)修(xiu)統一(yi)(yi)管理帶來了很嚴重的(de)(de)(de)(de)障(zhang)礙,維(wei)修(xiu)部門必須要經過長時間的(de)(de)(de)(de)融合才能在各種環境中完(wan)成(cheng)機(ji)(ji)務(wu)維(wei)修(xiu)工作.

近年(nian)來,國際航空發生(sheng)發生(sheng)安全(quan)事故的(de)(de)幾率上升,我國的(de)(de)民航企業(ye)需要(yao)更加重(zhong)視這(zhe)一(yi)問題,應該建立起(qi)一(yi)個完善的(de)(de)質量評估系統,最大程度上提(ti)高民航企業(ye)的(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修水(shui)平.同(tong)時也提(ti)高飛機(ji)維(wei)(wei)(wei)修的(de)(de)難度,專業(ye)的(de)(de)技術人員(yuan)不足,進而(er)導致民航維(wei)(wei)(wei)修工作出現了一(yi)系列的(de)(de)問題,具體(ti)如下.

(一)維修飛機(ji)的(de)差異較明顯

不(bu)同(tong)的飛機(ji)運(yun)行原(yuan)理與基(ji)本(ben)結構都存(cun)在(zai)較大(da)的不(bu)同(tong),大(da)大(da)提升(sheng)了維護保養工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)難度.這(zhe)一(yi)問題的(de)(de)出現(xian)也導(dao)致維修(xiu)技(ji)術人員的(de)(de)要(yao)求越來越高.維修(xiu)人員在工(gong)作(zuo)(zuo)過程(cheng)中(zhong)首(shou)先需要(yao)了解不同(tong)機型的(de)(de)結構與基本原理,不同(tong)的(de)(de)技(ji)術人員掌(zhang)握的(de)(de)知識與技(ji)能存在不同(tong),在維修(xiu)過程(cheng)中(zhong)存在著(zhu)一(yi)定的(de)(de)弊端(duan).需要(yao)不斷地(di)進行完善,進而實現(xian)改變問題的(de)(de)目(mu)的(de)(de).

(二)缺(que)乏專業(ye)的機務維修人(ren)員

飛機在飛(fei)行過程中受外(wai)界環境因素的影(ying)響(xiang)比較大,一旦出現(xian)安全問題可能會導致難以預估的后果.目前很多民(min)航企業缺少(shao)專業的技(ji)術人員(yuan)(yuan),維(wei)修人員(yuan)(yuan)是影(ying)響(xiang)最終質量(liang)的最直接條(tiao)件,整個維(wei)修工作(zuo)都需要以維(wei)修人員(yuan)(yuan)作(zuo)為工作(zuo)基礎,也(ye)對技術水(shui)平的要(yao)求也越來越高.

維修(xiu)人員(yuan)不(bu)僅僅需(xu)要(yao)掌握(wo)維修(xiu)的(de)(de)基本技術知識,還需(xu)要(yao)了(le)解(jie)各(ge)種機(ji)型(xing)之間的(de)(de)不(bu)同,減少在維修(xiu)過(guo)程(cheng)中出現失誤的(de)(de)情況,最大程(cheng)度上(shang)提高維修(xiu)質(zhi)量,保(bao)證人們的(de)(de)生命財產安全.

提升維修質量(liang)與完善安(an)全管理

(一)加強維修人(ren)員(yuan)的安全意識(shi)

民(min)航(hang)企(qi)(qi)業能夠發(fa)展(zhan)進步的(de)(de)(de)前提是保護民(min)航(hang)飛(fei)機飛(fei)行的(de)(de)(de)安(an)(an)全性(xing)與穩定性(xing),一旦出現安(an)(an)全問題將(jiang)會未企(qi)(qi)業帶(dai)來致命性(xing)的(de)(de)(de)打擊,民(min)航(hang)企(qi)(qi)業需要竭盡(jin)(jin)全力(li)來保證飛(fei)機運行的(de)(de)(de)穩定性(xing).因此,在日常的(de)(de)(de)工作過(guo)程(cheng)中,民(min)航(hang)企(qi)(qi)業的(de)(de)(de)管理人(ren)員需要最(zui)大程(cheng)度上(shang)提高維修人(ren)員的(de)(de)(de)安(an)(an)全意(yi)識(shi),使(shi)其盡(jin)(jin)可能減少在維修過(guo)程(cheng)中出現的(de)(de)(de)安(an)(an)全問題.

加大宣傳力(li)度,這一(yi)活動開展(zhan)的(de)(de)(de)(de)主要目的(de)(de)(de)(de)不是為(wei)了(le)明確(que)維(wei)(wei)修(xiu)工作的(de)(de)(de)(de)具體職責,而是讓(rang)維(wei)(wei)修(xiu)人員重(zhong)視安全管(guan)理工作,改進原來的(de)(de)(de)(de)不嚴謹行為(wei),使其明確(que)這一(yi)工作所(suo)需要承擔的(de)(de)(de)(de)責任與義務,讓(rang)維(wei)(wei)修(xiu)人員真正(zheng)認(ren)識到安全的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要性(xing).

(二)增加對飛(fei)機維修部門的支持

飛機(ji)一旦出(chu)現(xian)了問題,往往只能(neng)(neng)聘請(qing)外國高級的(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修人員進行處理,或者(zhe)是把飛(fei)機(ji)或其零部件運至國外進行維(wei)(wei)(wei)修.這種現(xian)象不僅使得(de)飛(fei)機(ji)維(wei)(wei)(wei)修費用(yong)大(da)大(da)增加,同時也給(gei)民(min)航(hang)企(qi)業的(de)(de)發展帶(dai)來(lai)了一定的(de)(de)壓力(li).為了解(jie)決這個問題,我國民(min)航(hang)企(qi)業必須設(she)立專門(men)的(de)(de)資金用(yong)于維(wei)(wei)(wei)修人員培養,只有增加對飛(fei)機(ji)維(wei)(wei)(wei)修部門(men)的(de)(de)支持,才(cai)可(ke)能(neng)(neng)提升(sheng)自身維(wei)(wei)(wei)修的(de)(de)水平(ping),進而為民(min)航(hang)企(qi)業的(de)(de)發展奠定良好的(de)(de)技術(shu)支持.

(三)重視維修過程(cheng)中(zhong)的數(shu)據(ju)

在飛機的(de)維修工(gong)作結束之(zhi)后(hou),需要進(jin)一步總結相(xiang)關經(jing)(jing)驗(yan),對不(bu)同類(lei)型(xing)不(bu)同型(xing)號(hao)飛機的(de)故障問題進(jin)行(xing)分(fen)類(lei)匯(hui)總,將數據資料(liao)匯(hui)總之(zhi)后(hou)進(jin)行(xing)保存,在今(jin)后(hou)的(de)維修工(gong)作中以此為(wei)經(jing)(jing)驗(yan),盡(jin)量(liang)減少(shao)同類(lei)故障問題的(de)出現.也可以更(geng)(geng)好(hao)地促進(jin)維修人員專業能力的(de)提(ti)升,為(wei)今(jin)后(hou)技術(shu)人員的(de)工(gong)作提(ti)供更(geng)(geng)加充分(fen)的(de)經(jing)(jing)驗(yan).

(四)增強維修人員職業培訓教育

應該要求維(wei)修人員對飛(fei)機的基本結構與原理(li)十分了(le)解(jie),并且熟知飛(fei)機運行(xing)的各個階段,之(zhi)后具(ju)備完善的理(li)論基礎,才能更好地應用在實踐工作中(zhong).

其次,在(zai)維(wei)修(xiu)(xiu)人員對(dui)理論(lun)知識(shi)有了更加深(shen)刻地了解之后(hou),還(huan)應該(gai)定期安排實踐活(huo)動,讓(rang)維(wei)修(xiu)(xiu)人員在(zai)培訓的過程中不斷(duan)提升自身(shen)的技術(shu)水平.維(wei)修(xiu)(xiu)人員只有具備了足夠(gou)的實踐經驗,才能更好(hao)地應用到維(wei)修(xiu)(xiu)過程之中.

伴(ban)隨著當(dang)前科技水平(ping)的(de)不斷提(ti)高,飛(fei)機的(de)維修管理(li)工作(zuo)需要與當(dang)前的(de)新(xin)技術(shu)相結(jie)合(he).在(zai)培訓(xun)過程中應該加強與現代飛(fei)機特點的(de)結(jie)合(he),融入(ru)目前新(xin)的(de)電子(zi)科技技術(shu),全方位(wei)的(de)提(ti)高維修人員的(de)技術(shu)水平(ping).

總(zong)而言(yan)之(zhi),民(min)航(hang)(hang)飛機的維修(xiu)質量(liang)與安全管理工(gong)作是民(min)航(hang)(hang)企(qi)業(ye)發展(zhan)過程中(zhong)面臨的主要問題,對民(min)航(hang)(hang)企(qi)業(ye)的發展(zhan)起著至關重要的作用.民(min)航(hang)(hang)企(qi)業(ye)需要加(jia)強對維修(xiu)人(ren)員(yuan)的培訓,增強監督意(yi)識,相關部(bu)門也需要對其給予技術與資金支(zhi)持,提高民(min)航(hang)(hang)企(qi)業(ye)整體發展(zhan)水平.